III. Kecskeméti Fiat és Olasz Autós találkozó
Kedves Olasz Autós Barátaim! Szeretettel meghívunk titeket 2010. október 10.-én a Kecskeméti Fiat Club által szervezett III. Kecskeméti Fiat és Olasz Autós találkozóra. A helyszín a megszokott "régi" TESCO parkoló, ahol gyülekezni 9:00 órától lehet. A hagyományos találkozó keretein belül megrendezésre kerül: - autószépségverseny - ügyességi versenyek - Olasz Totó Ebéd is lesz hagyományunkhoz híven, amely a Kecskeméti Sasfészek Étteremben kerül megrendezésre. Az étteremről bővebben itt olvashatsz. Ebéd, és eredményhirdetés után leautókázunk Tőserdőbe. A találkozó önkéntes alapú és ingyenes, nem kötelező program egyik sem. köszönjük: Szervezők pittyon2010 szeptember 05 vasárnap - 15:50:57 Hozzászólás kikapcsolva
III. Pályanap - Kecskemét
2010. szeptember. 11-én ismét felhajtunk a pályára.
- pályán autózás (bukósisakot a pályán adnak)
- időmérés
- tuning autó kiállítás
- veterán autó kiállítás
- tuning cégek bemutatója
- autómentő
- 10:30-14:30-ig véradás
- tűzoltók bemutatója (autóból mentés)
- rendőrök (sebességmérés, felvonulás, autós üldözés a pályán, vectra bemutató, szondáztatás a pályára felhajtókat)
- traffipax
- E85 klub találkozó
- E85 (bioetanol) átalakító forgalmazó, gyártó cégek bemutatója
- részeg szemüveg
- csúszóspálya kit-car
- biztonsági öv szimulátor
Gyermekeknek 14 év alatt ingyenes a belépés.
A MOTE, a tagjai részére az időmérés anyagi oldalát átvállalta.
Véradásra minden véradó hozza magával a TAJ kártyáját és egy fényképes igazolványát!
Bővebb infó: pályanap
szabályzatpittyon2010 szeptember 05 vasárnap - 13:53:51  Hozzászólás: 2
Limitált sorozat készül az Alfa GT-ből Az Alfa Romeo centenáriuma és a GT nyugdíjazása jó alkalom volt arra, hogy Milánóban készítsenek egy limitált szériát a márka valaha gyártott egyik legszebb kupéjából, ráadásul a változások nem csak a megjelenésre korlátozódtak.
A GT utolsó gyártásba kerülő példányai négy színben – Alfa piros, fekete, fehér és kék – lesznek elérhetőek, melyhez hátsó szárny, piros féknyereg, fény nélküli króm scudetto és tükör, valamint 18 collos alufelnik járnak. A belsőt is megbolondították: a fekete bőrkárpiton hímzett Alfa embléma díszeleg, fekete a tetőkárpit és a műszeregység háttere, a pedálok pedig alumíniumból készültek.
A legszebb dolgot azonban a motortérben találjuk. Az évekkel ezelőtt megszűnt 3,2 literes Arese V6-osból valaki bespájzolt pár darabot, így a limitált széria ezzel a legendás blokkal gördül le a futószalagról. A GT Limited Edition a hivatalos információk szerint bárhonnan megrendelhető, de csak az ausztrál (100) és a dél-afrikai (30) piacra szánt darabszámot konkretizálták.
forrás:ItaliaspeedPieton2010 szeptember 03 péntek - 21:09:00 Hozzászólás: 1
Újra drágulnak az üzemanyagok! Négy forinttal nő a benzin, három forinttal pedig a gázolaj ára a hazai töltőállomásokon szerdától - értesült piaci forrásokból a holtankoljak.hu. Így a benzin átlagos ára 337 forint lesz, míg a gázolajé 323 forint. A Mol épp egy hete mérsékelte az üzemanyagok árát. Az autósok 10-30 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomásokon.
Pieton2010 augusztus 30 hétfő - 20:15:09 Hozzászólás: 4
1.4 Turbo Multiair: A „2010-es év legjobb új motorja” 2010-es év legjobb új motorja
A zsűrit a kimagasló teljesítmény és a környezet védelme győzte meg.
Az Alfa MiToban bemutatkozó, Alfa Romeo Giuliettába is szerelt 1.4 Turbo Multiair 170LE-s motorját a „2010-es év legjobb új motorja” címmel jutalmazta a 32 országból érkező neves újságírókból álló 65 tagú zsűri. Ezzel a győzelemmel a Ferrari 4,5 literes V8-asát (458 Italia) és a Volkswagen 1.2-es TSI (Polo,Golf, Ibiza ST, Octavia, Yeti) motorját utasította maga mögé.
A zsűrit a kimagasló teljesítmény és a környezet védelme győzte meg.
A Multiair motorok összefoglalva: kis motor, nagy teljesítmény, környezetbarátság
1368 cm3 - 170 LE
Hogyan lehetséges: Egy elektrohidraulikus rendszeren keresztül az egyes hengerekhez tartozó szívószelepeket a vezérműtengelytől függetlenül lehet nyitni és zárni, így szabályozva a hengertérbe jutó levegő mennyiségét. Ez eredményezi a rugalmas menettulajdonságot, csökkenő üzemanyagfogyasztás és csökkenő károsanyagkibocsátás mellett.
Számokban is kifejezve:
10%-os teljesítménynövekedés
15% nyomaték növekedés
40% szénhidrogén, 60% NOx csökkentés
Ez a technológia tovább fejleszthető a jövő motorjai számára, hogy hamarosan már az euro 6 előírásait is teljesíthessék a Fiat csoport kisebb és nagyobb köbcentis motorjai.
A további károsanyag kibocsátás csökkenése érdekében az Europi Unio előírási szerint az euro 5 besorolású motorok nem jöhetnek ki a Stop&Start rendszer nélkül, ami természetesen bekerült már az 1.4 MultiAir motorokba.
Forrás: TestCar.hu
[Beküldte luigi67]Pieton2010 augusztus 30 hétfő - 14:37:55 Hozzászólás: 4
Egyszervolt Alfa Romeok! XXIII.rész. Alfa Romeo 155 (1992-1997) Az Alfa Romeo 1986-ban lett a Fiat konszern része, önállóságát ugyan elvesztette, de az új erőforrásoknak köszönhetően elindulhatott az újjászületés folyamata. Ennek első kézzelfogható jele volt a 155-ös. A gyár az Alfetta-Giulietta-75 vonal új generációjaként a 155 gyártását 1992-ben kezdte meg a középkategóriában.
A 155-ös az Alfa 75-ös utóda volt ugyan, de teljesen új műszaki jellemzőkkel bírt, kezdve az elsőkerék-meghajtástól és a hátul is alkalmazott független kerékfelfüggesztéstől. Pontosan emiatt a fanatikus Alfa rajongók közül sokan nem is tartják igazi Alfának, úgy érzik túlságosan sokat feladtak az Alfákra jellemző különleges technikai megoldásokból. A időszak trendjének megfelelően a 75-höz képest lekerekített, mégis elegánsan szögletes vonalak jellemezték, agresszív stílusa és jelentős teljesítménye az autót mégis a Giulietta és a 75-ös tökéletes örökösévé tette, abszolút felismerhető a rokonság, s az új modell csodaszépre sikerült, megjelenése nem volt hasonlítható semelyik konkurenciájához.
Kezdetben háromféle benzines 1.8TS (126LE), 2.0TS (141LE) és 2.5 V6 (166LE) változatban jelent meg, valamint ekkor mutatkozott be a Lancia Delta Integrale 190 lóerős, 16 szelepes turbó motorjával szerelt csúcsverzió, az összkerékmeghajtású Q4 is. 1993-ban megjelent az 1.7TS 116 lóerővel, valamint két turbódiesel az 1.9TD (92LE) és a 2.5TD (125LE). 1995-ben érkezett el a facelift ideje, ekkor szélesebb sárvédőket kapott, módosították a lökhárítókat és a hűtőmaszkot. A futómű sem maradt érintetlenül, a jobb úttartás érdekében kiszélesítették. Ezzel párhuzamosan jelentek meg a 16 szelepes motorváltozatok: az 1.8TS 16V (140LE), a 2.0TS 16V (155LE), valamint az 1.7TS helyett az 1.6TS 16V (120LE).
Ha a 155-ről beszélünk nem szabad elmennünk sportsikerei mellett sem szó nélkül, hisz nem kis mértékben ennek is köszönheti népszerűségét. A 155V6 TI 1993-ban megnyerte a Német Túrakocsi Bajnokságot, míg a 155GTA az Olasz, a Brit és a Spanyol bajnokságokban remekelt. A 155-ös sikertörténete egészen 1997-ig tartott, amikor a 156 megjelenésével megszűnt a gyártása.Pieton2010 augusztus 27 péntek - 15:01:06 Hozzászólás: 3
|
10 október at 0900
